2024 年 11 月，关于也曾一些默示「捍卫纯电荣耀，我辈义挫折辞」的品牌来说，是一个派头上的挪动时辰。先是有媒体曝出蔚来和会过第三品牌「萤火虫」来进入增程汽车商场，然后等至今天，11 月 6 日，小鹏的 AI 科技日算作上，何小鹏默示：属于小鹏的增程车，一经在斟酌内。
纯电大旗，只消特斯拉一家还在苦苦补助。但，耗尽者买车才莫得这么的办事，商场会讲明耗尽者，也会讲明厂商。
小鹏超等电动：430km 纯电续航，1400km+ 空洞续航
诚然说纯电品牌们想尽一切方针加大电板，降稚子耗，加强快充速率，还有建树充电和换电网罗，但和一经极为熟识的加油网罗比较，照旧差点有趣有趣。
以及，其实大多数东谈主没资历过真是的没电趴窝，但有一个邮箱，那确乎定心不少。
加上充电换电等等基础建树只可说是阵势这边独好，寰宇大多数场地的充电基础要道建树还远远不够，因此想要出口国外，增程式新能源汽车，是一个折中的决议。
先容完配景，就该何小鹏发言了，他默示，小鹏汽车再作念一个平素增程车莫得什么意旨，小鹏作念的是「鲲鹏超等电动体系」，其中，鲲代表超等增程系统，领受下一代增程技艺，鹏代表着小鹏一直逾越大众的纯电体系。
因此，小鹏觉得，这个增程不是平素增程，而是新技艺加持下的新一代增程技艺交融小鹏在纯电上的才气，终点于强强组合的能源系统。
在新电机以及全平台 800V 技艺加持下，小鹏将来的超等增程系统新车的纯电续航达 430km，可以算是目下增程车里最长的纯电续航里程，简直赶上一些中低端纯电电车的续航了。在满电满油的情况下，举座续航最高可以达到 1400km。进可跑跨省际资料，退能纯电保证一周高放工通勤。
补助这个「鲲鹏超等电动体系」有两项纯电新技艺，一是小鹏的 5C 超充 AI 电板搭配 S5 液冷超快充站，可以 1 秒充电超 1 公里的续航里程，仅需 12 分钟即可充满 80%；二是新的混杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 后果 93.5%，体积比较于传统电机减少 30%，可以给后排留更多空间。
另外，针对低电量现象下，电动机介入发电发出的杂音和抖动问题，小鹏也默示他们的鲲鹏超等电动体系大概完结超等静音，低电现象的声息只比纯电高 1 分贝，驾驶感受和纯电莫得分裂。同期，小鹏增程的「一车双能」针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及。
小鹏的「星辰大海」：自研芯片，Robotaxi ，翱游汽车，机器东谈主
说完前边骨子的内容，看结束面包与蜂蜜，接下来等于属于小鹏的「星辰大海」时辰，此时的小鹏汽车，可以说是特斯拉在中国开的影分身，技艺重心简直重合。
智驾的竞争同期对云霄算力和车端算力建议了条款，另外为了握住公版芯片大齐通用算力被猝然的问题，小鹏汽车决定自研芯片。
在此次 AI 科技日算作上，何小鹏揭晓了自研的小鹏图灵 AI 芯片最新进展：本年 10 月，小鹏的图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，用 40 天完成了 2791 项功能考证。
因为小鹏的「星辰大海」包括了汽车、机器东谈主和翱游汽车，是以这颗图灵 AI 芯片的设想启动就补助这三种家具形态，为 AI 大模子定制，为端到端而生。
算力上，图灵 AI 芯片领有 40 核处理器，补助高达 30B 参数的大模子运行，AI 算力两三倍于目下行业主流的英伟达 Orin-X。
和图灵 AI 芯片相等套的，还有小鹏沧海底座，这是小鹏为 L4 级别饱和自动驾驶设想的技艺底座，涵盖了核神思较平台、基础软件平台以及智能车控期骗平台，可将整车总通信带宽栽培 33 倍、录像头出图速率栽培 12 倍，同期完结 L4 级别的安全冗余。
前不久特斯拉 10 月 10 日的发布会，为咱们展现了无东谈主驾驶的将来：Cybercab 和 Robovan，两种莫得标的盘和脚踏板的无东谈主驾驶出租车和无东谈主驾驶巴士。
而在特斯拉发布会之后，小鹏也默示，他们的 Robotaxi 也正在紧锣密饱读的研发中，与特斯拉硬汉所见略同了。
今天，何小鹏清楚了它的更多信息：
小鹏在现存的 Pro 和 Max 车型之上，还有「Ultra」车型，这是一种 Robotaxi 的新形态，将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片和小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，领有 L4 级智能驾驶才气。
标的商讨题上，小鹏也但愿通过线控转向技艺，让将来的标的盘变为「可选」或者是「可荫藏」。
在颇具争议的翱游汽车道路上，小鹏也有小鹏汇天在连续推断，况且还画了更大的一个饼：小鹏汇天高速长航程翱游器，6 座，领受混杂能源能源神志，最漫空中续航可达到 500 公里，最高 360km/h 航速。
星辰大海的临了构成部分，则是小鹏的 AI 机器东谈主 Iron。
一方面，这是和小鹏汽车在技艺上同源的家具，相似会搭载图灵 AI 芯片，赋予机器东谈主自主想考和推理才气；在行径上也依靠端到端大模子，完结行走才气，完成手指的握、拿、放等细密任务；另外底层的小鹏天玑 AI OS 是底层操作系统，让机器东谈主领有通顺类东谈主的对话才气。
另一方面，何小鹏默示，作念 AI 机器东谈主其实比作念 AI 新能源汽车要难，莫得 500 亿插足作念不好 AI 机器东谈主。
小鹏 AI 机器东谈主 Iron 大小和真东谈主无异：身高 178cm，体重 70kg，领有超 60 个关节，可模拟东谈主类直立、躺卧、坐。
和特斯拉的 TeslaBot 机器东谈主一经进厂打工相似，小鹏 AI 机器东谈主 Iron 也已进入小鹏工场办事，将来则可能出当今销售门店、办公室、家庭等场景。
今天的小鹏 AI 科技日其实内容终点多，不外发布会安排得也终点紧凑，好多信息更像是预报，只裸露将来的冰山一角。不外步入下半年后的小鹏节拍显豁好了起来，一方面是 MONA 03 车型连续大卖，未来精雅上市的 P7+ 预售推崇也可以，销量算是稳住了。另一方面，一次画了自研芯片、 Robotaxi 、翱游汽车和 AI 机器东谈主四个大饼，亦然小鹏在发出「将来可期」的信号。
天然，介于当下和将来之间，最让东谈主期待的，照旧小鹏的增程汽车，以及背后的出海盘算。