退出中国市集多年的雷诺汽车，如今又来中国搞事情啦。

日前，有媒体报谈称，雷诺集团自本年上半年起在上海建立了一个数十东谈主范围的团队，认真一款电动车型的改款形势。该团队隶属于雷诺中国的上海分公司，但径直向雷诺法国总部呈文，与雷诺中国并无本体的呈文关连。

中国研发欧洲卖

中国现在是大家汽车工业向电动化和智能化转型的引颈者，固然中国国内市集竞争惨烈，但本事翻新、交易形态翻新至极活跃，对跨国车企来说，具有极强的模仿意旨。能在中国市集玩得转，其他市集当然不在话下。

字据里面东谈主士袒露，现在雷诺照旧将一款纯电车型的研披发到了上海。这是雷诺初次将新车的研披发到中国，形势量产（SOP）的时期节点在 2025 年底，但这不是雷诺重返中国市集的信号。

按照雷诺决议，该车并不在中国坐褥，也暂时莫得在中国上市的决议，制造和销售齐在欧洲。

雷诺但愿借由这款车的研发，其不错跑通中国的供应链体系，并初步搭建起中国的研发团队。现在雷诺还在中国招募软件团队，中国的研发和供应体系，畴昔可能会渐渐成为雷诺电动车布局的中枢。

一位接近雷诺中国的东谈主士暗示，新组建的研发团队属于雷诺全资子公司安培，向雷诺法国呈文；形势合座外包的公司是上海龙创汽车计算股份有限公司（下称"龙创"）。在电板供应商体系中，雷诺照旧和宁德期间罢了了融合。

据悉，龙创是国内最早竖立的沉静汽车计算公司之一，曾参与过标致、福特、雪铁龙、Vinfast 等车企产物的计算责任，是以雷诺在畴昔计算的新车，也会是熟练的法系滋味，主淌若面向欧洲市集。

前不久，雷诺也发表声明称，为加速电动汽车的研发进度，安培借助雷诺集团在中国开采的研发团队 ——" Advanced China Development Center "，与中方融合伙伴伸开致密融合。该团队的竖立旨在通过在开发阶段与中国电动生态系统的和会与模仿，促进安培及雷诺集团的畴昔发展。

雷诺官方暗示，一年前公布的 Twingo 车型的开发现在正按决议鼓吹，展望将于 2026 年量产上市。统统这个词开发周期不到两年，目标售价将低于 20000 欧元。

不敢踏足中国市集的雷诺看风驶船

雷诺在中国建立过多个合股公司，其中整车公司主要包括华晨雷诺、东风雷诺和江铃集团新动力，但销量永迢遥于市集角落。

其中最首要的东风雷诺，曾在 SUV 市集推出过科雷嘉、科雷傲两款产物，但由于营销与产物并未能跟上国内汽车市集的速率，是以其永恒莫得挤进主流乘用车的主流市集。合股公司亦然缓缓走向没落，苏伟铭担任雷诺中国 CEO 后，雷诺中国的策略要点亦然从当年的谋求市集份额，转入轻财富启动。

雷诺里面东谈主士袒露，雷诺暂时对参与中国日趋厉害的新动力汽车竞争缺少酷爱酷爱，但愿单纯把电动车的研发和供应链向中国退换，首要目标如故欧洲和其他国际市集。

这亦然一个贤慧的选拔。

此前在燃油车期间，咱们就不错看出雷诺关于中国市集并莫得那么了解，产物比较国产物牌与其他合股品牌也并莫得让东谈主印象真切的系念点，再加上产物与营销节拍滞后，雷诺照旧是名存实一火的合股品牌了。

如今电动化期间，破钞者弃旧恋新的速率更快，车企需要具备浪掷的研发资金与本事储备，才智在内卷市集抢到销量，昭彰雷诺这二者并不具备，在中国建立研发团队，亦然为提前霸占欧洲市集作念准备。

在欧洲市集，中国的新动力车关于雷诺来说是个羁系。杰出是微型车是雷诺在乘用车市集的中枢，比如欧洲市集有名的两厢小车 Clio 即来自雷诺品牌。

近日，欧盟公布了对华电动汽车反补贴访问终裁着力，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。欧盟将中国产电动汽车的入口关税上调至最高达 45.3%，但现在中欧两边仍在进行洽商，但愿罢了价钱应允（即入口汽车的最廉价钱应允）条约来避让关税。

雷诺选拔在欧盟加税的关隘，在中国市集研发电动车，但坐褥与销售却在欧洲，即是念念讹诈这顷然的窗口期，快速霸占欧洲市集。

官方数据自大，2024 年上半年，雷诺集团在大家范围内共销售 115.5 万辆新车，同比增长 1.9%；欧洲市集总销量达到 84.7 万辆，在大家市集占比跨越四分之三，其中新动力车占其总销量的 29.6%，较上一年进步了 4.3%。

内卷如斯严重的中国汽车市集，法系品牌如雪铁龙和标致齐是在艰深过活，良友经被中国市集淘汰的雷诺，现在亦然认清了推行，既然不成在中国市集领有一隅之地，那就保护好现存的欧洲市集。

选拔在欧盟打压中国车企的关隘，在电动上风彰着的中国加速电动车研发，亦然雷诺的看风驶船，不外关税风云当年后，这种投契的企业也注定会被中国车企淘汰。